Să-i mai credem? Aeroportul NATO de la Kogălniceanu, modernizat cu bani publici de un apropiat al lui Putin

Posted on by Albert Pătru

Din aceeasi categorie

Pentru modernizarea bazei aeriene „Mihail Kogălniceanu”, folosită de trupele NATO staționate la Marea Neagră, România și-a asumat alocarea sumei de 2,5 miliarde de euro, bani de la bugetul de stat. Ministerul Apărării Naționale a organizat o primă licitație de aproximativ 430 de milioane de euro pentru baza militare.

În cursa pentru adjudecare contractului s-au înscris șapte grupuri de firme.

Dar oficialii MApN au acceptat doar oferta depusă de un consorțiu din care face parte și firma Strabag SRL. Compania mama din Austria îl are acționar direct pe oligarhul rus Oleg Deripaska, un apropiat al președintelui rus, Vladimir Putin și o prezență constantă la Forumul Economic Mondial de la Davos. Prima licitație a fost suspendată până la decizia Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor.

 

Prin Hotărârea de Guvern 781 din noiembrie 2019 s-a aprobat alocarea unei sume de peste 12,17 miliarde de lei pentru modernizarea aeroportului. Banii urmau să fie alocați etapizat într-o perioadă de 20 de ani.

În Nota de Fundamentare aferentă Hotărârii de Guvern se atrage atenția asupra mai multor deficiențe de la Baza Aeriană 57 „Mihail Kogălniceanu”. De exemplu, baza aeriană operează zborurile pe aeroportul civil, care se află într-o stare avansată de degradare și care nu corespunde cerințelor de utilizare pentru un aeroport militar.

O altă problemă constatată de specialiști este legată de  „capacitățile de depozitare a combustibilului turboreactor în rezervoarele fixe existente pe aerodrom asigură la limită cantitățile necesare operării aeronavelor aflate în dotarea unității”.

„Platforma existentă destinată staționării navelor grele este subdimensionată, neasigurând spațiile de siguranță necesare, iar calea de rulaj ce leagă pista de decolare-aterizare de această platformă nu permite rulajul aeronavelor grele în cazul încărcării acestora la capacitate maximă”, se menționează în Nota de Fundamentare.

Specialiștii au mai constatat că aerodromul nu dispune de locuri special amenajate și utilate destinate verificării la sol a motoarelor și nici „de spații destinate adăpostirii aeronavelor, mijloacelor de aerodrom și de deservire”.

 

În primăvara anului 2021, Ministerul Apărării Naționale a inițiat o licitație de achiziție „Servicii de proiectare și lucrări de execuție pentru un contract clasificat secret de serviciu pentru realizarea infrastructurii Bazei 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu”.

Durata de execuție a contractului a fost stabilită la 106 luni. Adică opt ani și zece luni.

Pentru acest contract au fost depuse documente de calificare de către șapte consorții. Astfel Aduro Impex a depus documente de calificare împreună cu Bog’Art și Strabag SRL. Un alt consorțiu era format din Astaldi și GSP Offshore, controlată de omul de afaceri constănțean, Gabriel Comănescu.

Porr Construct a depus documentația împreună cu Rizzani de Echer și ICM. În cursa pentru contract s-au mai înscris asocierea dintre Electrogrul și Makyol, dar și compania Concelex.

În urma analizării documentelor depuse de cele șapte consorții, Ministerul Apărării Naționale a decis să descalifice șase ofertanți. Aceștia au decis ca procedura de licitație să fie continuată doar cu consorțiul format din Aduro Impex, Bog’Art și Strabag.

Firma Concelex, nemulțumită de decizia MApN, a decis să conteste procedura de achiziție la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Mai mult, au cerut suspendarea procesului de achiziție până la o decizie finală în acest caz.

Reprezentanții companiei Concelex au constatat mai multe nereguli în cadrul procedurii, motiv pentru care au cerut CNSC să constate că ar fi fost descalificați ilegal. În plus, au arătat că asocierea Aduro Impex, Bog’Art și Strabag a depus o parte din documente cu o întârziere de trei luni. Autoritatea contractantă, pe tot parcursul organizării acestei licitații, a încercat să favorizeze Aduro Impex (lider) – Bog’Art – Strabag prin solicitarea unei garanții de participare prohibitive, în valoare de 28,7 milioane de lei.

Cătălin Beniamin Vișan, reprezentantul firmei Concelex, mai susține, printre altele, că contracandidații săi nu au îndeplinit cerința minima obligatorie privind experiența similară în lucrări similare de construcții de aerodromuri, piste de decolare/aterizare, suprafețe/platforme de manevră/staționare aeronave.

 

Firma Strabag SRL este controlată de alte două firme din grupului austriac Strabag. Acționarii majoritari ai grupului Strabag SE sunt: familia Haselsteiner cu 28,3%, Raiffeisen și Uniqa Group dețin cumulat 29,5%, iar MKAO „Rasperia Trading Limited” are o cotă de 27,8%. Ultima companie este deținută de oligarhul rus Oleg Deripaska. Austria nu este în NATO și este considerată o țară apropiată administrației de la Kremlin.

Rapoartele publice ale companiei Strabag arată că Oleg Deripaska deține proprietatea și controlul asupra Melisantis Limited, o altă companie cu acțiuni la Strabag, prin intermediul unui mandatar. Mandatarul Bradmion Holdings Ltd. a înlocuit C&P Trustees Limited și C&P Corporate Services Limited în calitate de administratori pentru Oleg Deripaska.

Deripaska este acționar la Rusal, gigantul rusesc din industria aluminiului, și compania mamă En+ Group.

Numele lui Oleg Deripaska a apărut și în ancheta procurorului special Robert Mueller privind imixtiunea Rusiei în alegerile prezidențiale americane din 2016.

Potrivit raportului publicat în primăvara anului 2019, fostul șef al campaniei lui Donald Trump, Paul Manafort, a lucrat pentru Deripaska, reprezentându-l în „afaceri și probleme personale în țările în care a avut investiții”.

Totodată, el a fost acuzat că a promovat interesele companiei de aluminiu Rusal. Mai mult, Deripaska l-a împrumutat cu zece milioane de dolari pe Manafort. Ulterior, acesta din urmă avea să fie condamnat la închisoare. A fost grațiat de Trump în toamna anului 2020.

 

 

 

 

 

anului 2020.

Please follow and like us:

COMMENTS

Leave a Comment