Portul Constanța rămâne poarta de intrare a deșeurilor în România

Posted on by Maria Sava

Din aceeasi categorie

Nu mai e nimic suprinzător că un nou transport de deșeuri a fost descoperit azi în portul Constanta. Este cel de-al treilea din ultimele zile. Marți, două barje cu peste 1000 de tone de deșeuri metalice ce proveneau din Bulgaria, au fost oprite și întoarse din drum. România s-a transformat în groapa de gunoi a Europei.

În țară ajung deșeuri și din Japonia, dar cele mai multe provin de la state bogate din Europa cum ar fi Germania, Belgia, Olanda, Italia sau Marea Britanie.

Lipsa selectării deșeurilor pentru a fi refolosite în diferite industrii este motivul creșterii importului legal cu gunoi din alte state.

Mult mai bănoasă este piața neagră a gunoaielor. Rețelele care importă ilegal deșeuri au pus la punct adevărate camuflaje pentru a aduce gunoaie în România. Unul dintre acestea este comerțul cu produse second-hand. Astfel, nu doar hainele, ci și resturi metalice și calculatoare distruse, sunt trecute ca bunuri second-hand în acte.

Importul de deșeuri, legal sau ilegal, este una dintre afacerile cele mai profitabile din România. Între 10.000 și 100.000 de euro, în cazul produselor dificil de reciclat și care nu pot fi depozitate direct la o platformă de gunoi, valorează un container cu deșeuri adus în România.

 

În 2021 au fost descoperite aproape 140 de containere de gunoi care ar fi putut pune mediul în pericol. Șeful Gărzii de Mediu, Octavian Berceanu, a recunoscut în mai multe apariții în mass-media că autoritățile române nu descoperă decât o parte din transporturile ilegale cu deșeuri.

 

Din datele obținute de la Ministerul Mediului reiese că în perioada 2015-200 au fost oprite la frontiere aproape 150 de containere ilegale cu deșeuri care intrau fără respectarea legislației în România.

De la începutul anului, polițiștii de frontieră, în colaborare cu autoritățile în protecția mediului, au descoperit și oprit, în total, aproximativ 3.700 tone de deșeuri care urmau să ajungă în România.

7 mai – 10 containere provenite din Germania cu diferite tipuri de deșeuri – de la hârtie până la plastic – au fost descoperite în Portul Constanța.

31 mai – au fost găsite 10 tone de deșeuri din sticlă care erau încărcate din Grecia și care aveau ca destinație o societate comercială situată din județul Călărași.

10 iunie – 20 de tone de masă plastică provenită din Grecia și care urma să ajungă la o firmă din Giurgiu au fost descoperite la graniță.

11 iunie – Peste 16 de tone de deșeuri au fost descoperite la frontieră de polițiștii de frontieră bihoreni, constând în îmbrăcăminte și încălțăminte, pentru care șoferul nu a putut prezenta documente necesare importului.

22 iunie – La Vama Borș I au fost identificate 46 de colete de textile uzate pentru reciclare în cantitate de 2.300 kilograme, 23 mașini pentru tăiat și două standuri metalice, expediate din Belgia către o societate din județul Bihor, printr-un transport. Toate erau deșeuri ilegale.

26 iunie – 12.914 kilograme deșeuri din alamă, pentru care șoferul nu au putut prezenta documente de transfer conform prevederile legale în vigoare, la Punctului de Trecere a Frontierei Calafat.

3 august – Polițiștii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă Constanța au descoperit o barjă dintr-un convoi de șase care trebuia să transporte cereale, sosite în portul Cernavodă, din direcția Serbia. Barja cu deșeuri avea 1.054,6 tone de marfă.

 

În România intră deșeuri ilegale aproape prin orice tip de trecere a frontierei, cu excepția celor aeriene, de pe aeroporturi. Ajung resturi de produse transportate în containerele descărcate în porturile maritime, transportate cu barjele – care opresc în porturile de pe Dunăre, sau cu TIR-urile care intră prin punctele rutiere ale graniței.

 

În Portul Constanța sunt aduse în special containere cu deșeuri ilegale din Germania, Marea Britanie, Irlanda, Belgia, Olanda. Alte state din care ajung gunoaie în România sunt China, Hong Kong, Japonia sau Arabia Saudită.

În punctele rutiere de trecere a frontierei sunt descoperite de regulă containere din Serbia, Bulgaria, Turcia, Grecia, Germania și Austria.

Deșeurile ilegale oprite la granițe urmează să ajungă îndeosebi la firme înregistrate în județul Ilfov, în București, dar și în județe din sudul țării.

 

 

Octavian Berceanu crede că mare parte din aceste deșeuri ilegale sunt îngropate în gropi ilegale de gunoi sau sunt reciclate în condiții care poluează mediul, iar unele metale, cum e cuprul, sunt apoi vândute.

La vamă, deșeurile ilegale sunt ascunse în două tipuri de transporturi.

Mai întâi este vorba de deșeuri prezentate ca deja reciclate și care sunt materii prime în diferite activități industriale.

Deșeurile care ajung în România din alte țări europene sunt aduse de firme românești, trecute în documentele oficiale drept materie primă pentru reciclare, însă firma care le aduce rămâne cu 10% prelucrat și 80% ajunge la groapă.

Apoi, și nu este doar cazul deșeurilor de îmbrăcăminte, alte resturi de produse sunt descrise în acte ca produse second-hand care urmează să fie vândute publicului din România.

 

„Actele sunt schimbate fix la intrarea în țară. Se emit din afară două seturi de acte, acolo sunt deșeuri pur și simplu, pentru transportul care trece prin Europa, iar când intră în România apar ca haine second-hand în acte”, explică Octavian Berceanu.

Potrivit unui calcul, cifra de afaceri a firmelor românești care sunt specializate în „comerțul cu ridicata al deșeurilor și resturilor” și în „comerțul cu amănuntul al bunurilor de ocazie” s-a ridicat la aproape 550 de milioane de euro în 2020.

Asta fără a include și marile companii de colectare și valorificare a deșeurilor care au contracte în București și în marile municipii pentru colectarea și selectarea gunoiului public și de la cetățeni. Facem referire doar de firme care au o mare parte din activitate concentrată de colectarea, reciclarea și valorificarea bunurilor.

 

Tratarea unei tone de deșeuri periculoase costă o mie de euro într-un stat ca Germania sau Marea Britanie.

La această sumă, se adaugă și costurile de transport și taxele de depozitare după ce deșeurile au fost sortate și o parte au fost valorificate. În total, costul unei tone de deșeu cum ar fi resturile de produse electronice ajunge la peste 1.200 de euro.

Reprezentanții firmelor care importau în România deșeuri periculoase prezentau autorităților date din care reieșeau că firmele străine plăteau 250 de euro pentru a scăpa de gunoiul periculos. Astfel, profitul minim pentru firma din Germania la un container cu doar zece tone de deșeuri este de 10.000 de euro.

Profitul minim pentru firma din România care importă ilegal deșeurile este de 2.000 de euro la același transport.

 

 

 

Please follow and like us:

COMMENTS

Leave a Comment